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“三叉星车标信仰充值失败!”疾驰一纸官宣,让多量年青东谈主的豪车梦碎成二维码——初学级神车A级证据停产,连AMG版块也未能避免!
从1997年扛着“子民豪车”大旗出谈,到2025年含泪退场,这款曾让打工东谈主咬牙分期也要冲的“星辉入场券”,终究败给了1.3T发动机和扭力梁悬架。网友痛呼:“以后念念20万买疾驰,只可去二手车市集淘心理包了吗?”
今天我们就来扒一扒,疾驰洒泪斩A级的背后,是新能源的碾压,照旧我方“割韭菜”割到了大动脉?
一、停产真相:不是卖不动,是疾驰嫌它“丢好意思瞻念”
销量惨过便利店关东煮?14万甩卖仍无东谈主问津
别看A级顶着疾驰标,骨子销量比社恐的周末还冷清。2025年2月在中国只卖出1302辆,1月份更是跌到801辆,连自家4S店销售都吐槽:“这车全靠‘疾驰标’续命,客户试驾完总结就订了特斯拉”。更扎心的是,这数据照旧末端狂砍10万、价钱跌到14-17万区间后的获利。网友辣评:“疾驰标值10万,车值4万,没裂缝!”
1.3T发动机+扭力梁悬架:豪车界的“小米配咸菜”
当25万的疾驰A级还在用1.3T小排量发动机(高功率版120kW)和前麦弗逊+后扭力梁悬架时,同价位的凯迪拉克CT5还是掏出2.0T+后驱豪华套餐。车评东谈主毒舌谈:“开A级过降速带,震憾感堪比坐摇摇车,独一的豪华感来自车标反光”。就连疾驰自家本事官都承认:“这车在欧洲还行,但在中好意思市集?不如径直送车标贴纸”。
品牌保卫战:宁砍销量不毁逼格
疾驰昭着受够了“20万买标”的辱弄。首席本事官Markus Schafer直言:“我们弗成让初学车拉下品牌价值,不然和丰田有什么分别?”毕竟当A级价钱跌至14万,近邻良马1系车主还是哭晕在加油站:“说好的豪华阵营,你何如先肯定了?”
二、接棒选手:CLA上位,电动小G来袭!
CLA成新晋“最低廉疾驰”,但价钱恐飙至30万+
A级停产后,CLA接过“初学款”大旗,但这款轿跑起售价量度直奔30万。网友诡计器按到冒烟:“昔时咬咬牙买A级,当今得咬碎后槽牙才够得着CLA”。更扎心的是,全新CLA基于电动平台MMA打造,纯电版续航792公里,搭救800V快充,但价钱嘛……提议备好速效救心丸。
电动小G:越野迷的“平替梦念念”?
疾驰有筹画推出“小G级”,但别兴盛太早——这车既未低廉也不弱鸡。官方明说:“要用新平台保证越野身手”,量度提供燃油、混动、纯电三套能源,价钱八成率看皆GLA顶配。越野喜爱者哀嚎:“本以为能圆G级梦,后果发现连车轱辘都买不起”。
EQ系列凉凉,电动化全靠“换马甲”
曾豪赌电动化的EQ品牌惨遭弃用,EQA、EQB将变名易姓并入GLA、GLB家眷。网友吐槽:“疾驰这是玩‘公共来找茬’?电动车非得长得像油车才卖得动?”
三、行业滚动:经典燃油车集体“退休潮”
福克斯、马自达6陪跑:燃油车的“诺基亚时间”
从福克斯停产到马自达6退场,再到疾驰A级终结,燃油车正在资格“经典大逃杀”。网友唏嘘:“昔时纠结买A级照旧奥迪A3,当今只可纠结买电车照旧混动”。就连车评东谈主都惊奇:“新能源不是改日,它还是坐在主驾驶位了”。
欧洲东谈主哭晕:两厢车终末的倔强
A级在欧洲年销超10万辆,但疾驰铁了心“断臂求生”。欧洲网友怒喷:“中国东谈主不爱两厢车,就要我们陪葬?”但实验很骨感——疾驰在华砸下1140亿投资电动化,昭着更念念捧场中国金主。
二手车商狂喜:A级行将变身“答理神器”?
停产音信一出,二手A级立马加价5000元。车街市笑出鹅叫:“终末一批‘疾驰标答理产物’,买到便是赚到!”但车主们瑟瑟发抖:“当今不卖,过两年会不会跌成‘工业废铁价’?”
四、改日瞻望:莫得子民豪车的期间,年青东谈主该咋办?
国产车偷家:比亚迪汉径直“贴脸开大”
幼女如厕当疾驰排除20万市集,比亚迪汉、蔚来ET5纷繁举起“豪华平权”大旗。网友对比成就表笑疯:“汉的零百加快比A级快一倍,价钱还低廉5万,疾驰标溢价够买辆五菱宏光”。
电动车套路深:省油钱但保费暴涨
念念买电动CLA?先望望保费!Model 3车主身先士卒:“省下的油钱全交给保障公司了”。更有东谈主算账:“电车省油不省钱,换电板价钱够加十年油”。
终极措置决策:分享汽车+滤镜自拍
机智的95后已找到平替决策:“租辆疾驰拍完照就还车,发一又友圈配文‘悉力搬砖争取早日全款’。”网友辣评:“现代年青东谈主的豪华车体验,全靠脑补和修图”。
疾驰A级的停产,像极了芳华片的结局——也曾的热血少年,终将败给实验。但换个角度看,当CLA带着800V快充和792公里续航登场,当电动小G在越野圈杀出血路,有时“子民豪车”的界说正在被改写。仅仅不知谈改日的年青东谈主,是否还会为了一枚三叉星车标,宁愿吃三个月泡面?
挑剔区互动:你会为停产的疾驰A级“意难平”www.xxxx.com,照旧认为早该淘汰?国产电动车和二手豪车,哪个才是年青东谈主的真香遴荐?快来挑剔区Battle!